JKのメーターパネルには燃費計が付いています。
一般的な10km/Lという表示ではなく10L/100KMという表示で100km走る
のに何リットル消費したかという表示になっています。
てっきり直近100kmでの燃費表示だと思っていたのですが、説明書を読
んで見ると「前回リセットしてからの平均燃費」ということらしいで
す。リセットの仕方を知らなかったので納車から1年3ヶ月、約8000km
リセットしておらず先週末山形そばツアーから帰ってきたときの表示
は「11.9L/100km」だったので8.4km/Lということになります。
え〜ホントにそんなに走ってくれてるのかいな? と少々眉唾です。
真偽の程はともかく燃費は気になるところ。3.8Lのエンジンは回せば
痛快ですが燃費を考慮すると低回転でスルスル走ってほしいもので
す。 100kmで平地巡航時の回転数はわずか1700rpmでしかありません
。坂道なんかだと回すことになるのでこれは燃費悪化のひとつの理由
と思われます。 トルクカーブはわからないですが最大トルクがでる
のは4000rpmのようです。もっと低いところにトルクのピークがあれば
クロカンでも使いやすいだろうにと思うのですが。
ということで今まで何もしていなかったエンジンいじりに着手。
まずは点火系なんですが・・・。
プラグ:標準でプラチナ イリジウムは設定無し
プラグコード:社外品無し
ってな具合でやることがない。
カミさんがアーシングでもすればというのでそんな方法もありました
なということで電子部品屋とホームセンターで素材を入手して実行。

ジムニーはずいぶん前、大阪日本橋でも素材の入手が難しかったころ
にカーオーディオ用の部品を流用してアーシング済みです。
当時は単純に直流抵抗が落ちれば良しというものでしたが今回はもう
少し突っ込んで点火系の負荷の振る舞いを考慮して配線引き回し。
ヘッド2箇所とブロックの遊んでる穴、エンジン下部からバルクヘッド
に来てボンネットをつないでいる平編み線のアースとエンジン系は4点
落としてみました。
作業を終えてとりあえず試走。時間がないので家の周りをぐるっと。
なんだか若干トルクが上がった気がするのはプラセボか?
上述の燃費計はリセットしたので燃費に対しての効果があればいいん
ですけどね。 今度の遠出が楽しみです。
posted by やじう at 23:49| 宮城

|
Comment(0)
|
TrackBack(0)
|
jeep
|

|